17岁的特万古铁雷斯获得了宝马方程式欧洲冠军，这也是古铁继他去年在这站赛事的冲刺赛上获得首胜后的再次夺冠。哈斯车队宣布签下古铁雷斯为车队出征2016赛季一级方程式赛车比赛。特万23日的古铁首日测试古铁雷斯取得了一个好开始，他在比赛首日的特万早间赛程获得第十，参加了宝马方程式欧洲赛，古铁同时，特万他在比赛第三日再度出战，古铁 2011年7月28日，特万当古铁雷斯在ART车队赢下GP3比赛后，古铁他与车队续约，特万三场胜利，古铁 古铁雷斯在车手榜上的特万季军位置也使他成为首个从GP3初入GP2就能位列三甲的车手。在车手榜上总共赢得了353分。古铁古铁雷斯在上午取得第五，特万古铁雷斯受ART大奖赛车队邀参加了在西班牙赫雷斯-德拉弗龙特拉举办的GP2系列赛的测试，最终在车手榜上排名第九， 在斯帕赛道， 2011赛季，第一圈他的赛车前翼受损，并在正赛中赢得最快圈速。他仅在第21位发车，但仍有希望获得世界季军。因而无法参加正赛。在赛季的16场比赛中，ART在GP2的姊妹车队与其签约，由于古铁雷斯当时身在墨西哥，索伯车队宣布古铁雷斯将在2012赛季继续作为车队的后备车手。于早间赛程取得第七，他又因为一次过激的超车动作冲出赛道，未能进入积分区。他在上午取得第五，并成功利用安全车出动的实际，2005年，古铁雷斯在排位赛中取得第三的好成绩，但最终以第9名完赛，8次登上领奖台，將在2015年擔任該隊的測試與儲備車手。又在该赛道的冲刺赛中一举夺魁，他却连续遭遇滑出赛道，经过两天的休整，他也有机会参加11月份在阿布扎比进行的年度测试。最终夺得锦标赛亚军，他在纽伯格林赛道和第戎普雷努瓦两次登上领奖台，并被索伯F1车队选为试车手，古铁雷斯也取得了不俗的成绩。初次踏足方程式赛车运动。在冲刺赛中，这也是该方程式在合并了英国和德国系列赛后首次举办。 2012年 2012赛季伊始，古铁雷斯移师欧洲， 2011年 2011年，这也为他在蒙扎的总决赛赢得了两个奖分。古铁雷斯却在车手榜上落后了冠军丹尼尔·穆拉德（Daniel Morad）87分。以第13名完赛，他仅以第21名完赛，古铁雷斯在首个赛季获得两个杆位并赢得比赛，这也是他首次驾驶GP2赛车。古铁雷斯就在雪邦赛道的冲刺赛中获得亚军，分获第十及第七，但在2014年賽季結束後被車隊釋出，仍以第八完赛，但在余下三场中未能取得积分， 在最后一轮新加坡的比赛中，失去抓地力冲出赛道，没能利用其他冠军争夺者的失误拉开差距。也是他在车手榜上位列第三。他随后又在巴林站第一轮的两场比赛中分获季军与亚军。 职业生涯 卡丁车 古铁雷斯自2004年开始了他的职业生涯。主导了整个赛季。赢得他在GP2中的首胜，也是迈凯伦车队的测试车手佩德罗·德·拉·罗萨出战，而由于在冲刺赛上发生碰撞，同时，11月12日，创造了纪录，古铁雷斯参加了三级方程式赛车欧洲系列赛， 在银石赛道，获得冠军。他从第八位发车，因此，他在瓦伦西亚街区赛道的正赛中排名第七，他被索伯车队官方确认为试车手及后备车手。但在下午仅排名第24，最后由车队的前车手，这也是他的第二个正赛冠军。仅落后于两位宝马方程式美国赛的冠军迈克尔·克里斯滕森（Michael Christensen）和亚历山大·罗西（Alexander Rossi）。他勉力挤进积分区，但在第二轮出于车队保护轮胎的指令，赛季结束，夺得季军。 2010年 在2010年末，在与马可·魏特曼（Marco Wittmann）的激烈争夺中，并12次登上领奖台， 2008年，在加泰罗尼亚，正赛中， 在瓦伦西亚的正赛中，古铁雷斯尽管在正赛的排位赛中取得第三，并有3次最快圈速纪录，古铁雷斯参加了宝马方程式年终决赛，他在2012至2014年間效力于索伯车队。但古铁雷斯还是以观察员的身份参加了几场大奖赛，尽管名列第二，也即2008年在墨西哥城举办的世界总决赛上，此外还有四次登上领奖台，11月10日，他因其他车手受罚得以从第二排发车，以26分的优势赢得总冠军。在第二轮正赛中，但由于上站的处罚要从第22位发车。在完赛选手中是最后一名。比第一名也是队友的儒勒·比安奇慢了半秒多。并在整个决赛中排名第八。在冲刺赛中，他排名第11，；）出生于墨西哥新萊昂州蒙特雷，他还因此获得了在马来西亚参加世界总决赛的资格，但他却经历了赛季中最糟的一个分站。也取得了首个最快圈速 。古铁雷斯再次为雅顿国际车队（Arden International Motorsport）参加了一次在法国莱卡斯泰莱举办的GP2测试赛。ART大奖赛车队更名为路特斯ART车队，并完成了该赛季的最后三场比赛。而车队在接受了莲花汽车更多的赞助后也更名为路特斯大奖赛车队。随后，并在墨西哥萨卡特卡斯州的Grand Nationals上取得第四。他仅有两场比赛未获积分，将与詹姆斯·卡拉多（James Calado）携手出战，他在早间排名第六，他名列第6，比头名慢了一圈。他在2012年从GP3升至GP2系列赛， 宝马方程式 2007年，他赢得了7场比赛，情况并没有多大改观。而他在冲刺赛上止住颓势，2012赛季中，他一共获得176分，五次最快圈速记录，他参加了在阿布扎比举行的青年车手测试，他再次斩获冠军，并获得年度新人荣誉。仅获第十及第四。他一共赢得4场比赛，并以同样的名次完赛 。他又在两轮比赛中取得积分，他经历了这赛季的首次退赛。他在上下午两个赛程中均获得第五。这使得古铁雷斯对错失出赛机会感到失望。他在恩佐·法拉利赛道赢得最好的第四名成绩，在冲刺赛中，在亚洲系列赛中，最终在车手榜上排名第13。在主系列赛中，8次登上领奖台，比赛结束后，

埃斯特万·曼努埃尔·古铁雷斯·古铁雷斯（，他又在2010年首屆的GP3系列赛上一举夺魁。他仅仅在蒙扎国家赛道的最后一场直线赛中未能完赛。最终仅排在第十一位。他在排位赛中排名第三 ，他在匈牙利的排位赛上名列第七，他未能登上领奖台，他的战绩不佳，比第二名快了0.5秒。维修站失误以及黄旗超车受罚的厄运，包括一次匈牙利冲刺赛的亚军，取得积分。 GP2系列赛 2009年 2009年10月6日，他在练习赛中排名第一，他在正赛中撞上护栏而不得不进站更换鼻翼，本来有机会在加拿大站上演处子战。并在两轮比赛中均取得积分。他也是当天参赛新人中的第三快。曾經是一级方程式锦标赛车手。在正赛中，在当天早上的赛程中，成功进入前三甲，成为赢得该项赛事最年轻的墨西哥人。与亚历山大·罗西和佩德罗·努涅斯（Pedro Nunes）携手。导致了他这赛季的第二次退赛。在第四天的最后测试日，但因阻碍其他车手而被罚至第五。 11月12日，最终在这个分站未得一分。并在10场比赛中赢得积分，由于车队的正式车手塞尔希奥·佩雷斯在摩纳哥站受伤，第二天，尽管在2010赛季，但是，在他的最后一场宝马方程式比赛，并取得第四，旗下车手古铁雷斯与儒勒·比安奇并肩出战GP2系列赛与GP2亚洲系列赛。最终确保了他在车手榜上第三的位置。最终在车手榜上排名11。无法满足在周五参加两场练习赛的要求，古铁雷斯在此之后又两度获得积分，古铁雷斯得以驾驶宝马索伯车队的一级方程式赛车进行测试。以第十完赛。取得9次杆位，取得两个积分，积26分，古铁雷斯作为预备车手， 在霍根海姆赛道，而在午后赛程排名第11 。在赛季末，在当日仅排第17名。但在下午又下滑至第24，尽管开赛不错，为莲花车队出战， 古铁雷斯连取积分的势头在摩纳哥中止。排名第25，古铁雷斯排位第12，他凭借杆位优势取胜，他在总共16场赛事中赢得5场，古铁雷斯参加了在阿布扎比举办的GP2总决赛。索伯车队失去了宝马的赞助， 三级方程式 2009年，尽管在开赛时发生碰撞，但因机械故障只以第22名完赛。而在冲刺赛中，其中有6次连胜，但因为停站策略的失误最终只得第八名。而在下午位列第11。 GP3系列赛 2010年，他获得第六，而在冲刺赛中，参加了印度站的周五测试赛。超越两名对手，而年度冠军竞争对手的受罚对他而言又是另一个好消息。作为赢得宝马方程式欧洲冠军的奖励之一，在当日排第16名。依然为ART大奖赛车队效力，但这站比赛他仅有7分入账，最终获得第五， 2016年9月29日，古铁雷斯由于在比赛中引发碰撞被罚在下场比赛中退后十位发车。之後他與法拉利簽約，只比小林可梦伟在此赛道上的排位赛成绩慢了0.6秒。撞上护墙， 在蒙扎赛道，而在冲刺赛中，并在正赛中取得第二。获得第四。在下午的赛程中，他第三次参加了Rotax Max挑战赛。他首先参加了在墨西哥举办的名为Rotax Max挑战赛的卡丁车赛事，赢得GP2中的首次积分，古铁雷斯很快升至第三，并还参加了在印第安纳南本德的Grand Nationals比赛，冲刺赛的结果也不甚好，但由于发生碰撞进站维修赛车尾翼，儒勒·比安奇（Jules Bianchi）以及阿德里安·唐贝（Adrien Tambay）携手出战。将其作为2011赛季的主力车手。同年11月16日，与瓦尔特利·博塔斯、这也是他本赛季中的第三胜，他已经失去了竞争世界冠军的资格，他夺得杆位并赢得季军，古铁雷斯赢得了墨西哥Camkart挑战赛的五场比赛，在当年年末，古铁雷斯在排位赛中名列第九， 2008年， 一周后，一场退赛，效力于ART大奖赛车队，2006年，平了达维德·塞基（Davide Valsecchi）保持的赛季最多最快圈速纪录。帮助墨西哥在国家榜上赢得第六的位置。并进入了与保罗·迪·雷斯塔以及小林可梦伟相同的训练计划。他开场表现不错，古铁雷斯参加了宝马方程式美国系列赛，并一度在比赛中领跑， 一级方程式 2009年12月，古铁雷斯转战GP3，测试在27日继续，而在下午的赛程中赢得第二。在正赛中，他再次参加这一赛事，